说丰田是油腻大叔的车?你给我站住!

育儿频道 2020-01-1482未知admin

  “爸,我要买辆车”,“那就买辆丰田吧”。“不,丰田不就是大叔开的车吗?”——这样的对白,教授可是听了不止一遍,而如今更是不少年轻消费者将丰田视作是“大叔车”,这背后都怪当时初引入国内的凯美瑞过于热销,后来如R4)等热销车型都是以舒适为主的家用车。以致于,近年丰田所打的“年轻牌”不管用,年轻消费者对此根本不买账,直到丰田86以及带有运动版的凯美瑞引进国内。

  凯美瑞),而是丰田辉煌时那些极其富有驾驶乐趣的车型,甚至说这就是一种。

  MR2,这一车名就很好地解析了它的特点——MR(中置后驱),2 for 2seat(两座布局)。初代MR2是与(当时的特斯)共同研发打造,最轻可达950kg,有着轻量化、重心低的优点,再加上44:56的前后比重,堪称驾驶利器。更被说,美规的它还搭载了机械增压的4A-GZE发动机,147马力让车身增长到1066kg的百公里加速时间不到7s,这在1986年可是一相当耀眼的成绩。

  当时丰田还有意将其放置到WRC赛事中,在MR2的基础上进行并改名222D,搭载2.2T代3S-GT发动机,最大功率达到762马力。

  在它身上我们还可以看到“借鉴”的痕迹,二代MR2造型颇有法拉利的风格,三代则是转型成为保时捷

  BOXSTER)般的敞篷小跑。性能则是二代MR2最为极致,更大的车身依然维持42:58前后比重,最强可以搭载222马力的2.0T 3S-GTE发动机,哪怕在如今也属于高功率版2.0T发动机。而它,也出现在不少影视作品中,其中就有的《古惑仔》。

  诞生于1970年的赛利卡(Celica),可以说今天介绍三款车中的中流砥柱,它更是丰田传奇跑车——2000GT的直接继任者,同时带有丰田2000GT以及美式肌肉车的设计风格,不过动力方面则是一台1.6L发动机,采用了前置后驱布局。

  经历2代车型更迭,1985年的丰田赛利卡迎来了一次翻天地覆的变化,将前置后驱改为前置前驱,在次年则是推出了搭载185马力的2.0T 3S-GTE发动机、四驱的赛利卡GT-Four车型。如果说此前的赛利卡是美国人所不齿的肌肉车“抄袭品”,那么的赛利卡则是真正的日系性能车,并让美国消费者们折服并选择它。值得一提的是,Supra、Camry(凯美瑞)都曾属于其子车型。

  五代以及六代车型的传统更新,基本集中于发动机性能部分。1999年,第七代赛利卡登场了,作为末代车型它再次改变,这或许就是压倒骆驼的最后一根稻草——取消四驱车型,发动机从六代的2.0T 3S-GTE发动机换成了1.8L 2ZZ-GE发动机,动力也是从245马力下降到190马力,这是当时经济不景气、跑车市场衰退大下,丰田赛利卡的一种,而这种最终也让它成为了历史。

  Supra,原本就是赛利卡其中的子车型,当时全称为“Celica Supra”,1978年诞生的它搭载2.0L以及2.5L发动机,匹配5MT以及4AT变速箱。但作为当时杀入美国性能车市场的它,面对动辄V8发动机的肌肉车,性能还不够看,主打的是省油。

  1986年,第三代supra终于脱离了赛利卡旗下成为车型,并且换成了前后双叉臂悬架。动力方面,最强车型搭载230马力的3.0T发动机,后期车型更是搭载1JZ-GTE发动机,可惜在君子协议下,它2.5L排量在双涡轮增压催动下只达到了280马力, 但有着动辄400+马力的改装潜力。

  1993年,supra诞生,依然是双叉臂悬架,底盘所有零配件都得到了加强,高性能版本更是配备了Bilstein代工的减震器。动力方面,则搭载了2JZ-GTE双涡轮增压发动机,原厂就达到了280马力(君子协议),在改装后它更是可以突破1000马力大关,一时成为了追求直线加速的美国人的最爱。它这种传奇特性,更是成为《速度与》系列的常角,也是男主角之一保罗沃克剧外的最爱。

  MR2、赛利卡以及supra在上个年代早早停产,失去这些性能车图腾的丰田也让消费者们觉得“无趣枯燥”。但幸好,在新时代需求以及经济改善下,人们再次将目光转移到带有驾驶乐趣的小跑车上。在如今,丰田86以及supra已经正式推出市场,并且依然维持了以往的亲民调性。对于MR2的继任者,丰田则是给出了S-FR概念车。有需求就有市场,无疑丰田在市场研究上做到优秀水平,从“大众领域”的家用轿车到“小众领域”的个性小跑。

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